De Havilland DH.14 Okapi

Airco DH.14 Okapi

DH.14 Okapi J1939, agosto de 1921. Bancada para el Rolls-Royce Condor.
Tipo Bombardero diurno
Fabricante Bandera del Reino Unido Airco
Primer vuelo 1919
Usuario principal Bandera del Reino Unido Real Fuerza Aérea (sólo pruebas)
N.º construidos 3

El De Havilland DH.14 Okapi fue un bombardero diurno biplaza británico de la década de 1910 construido por De Havilland. El avión fue diseñado como reemplazo para los Airco DH.4 y DH.9, pero nunca entró en producción.

Diseño y desarrollo

El Okapi era un Airco DH.9 a mayor escala, con un motor más grande (el Rolls-Royce Condor), pensado para reemplazar al DH.4 y al DH.9. Se construyeron tres ejemplares, pero debido al final de la Primera Guerra Mundial, la Real Fuerza Aérea se mostró reacia a aceptarlos. El tercer avión fue el primero en volar, y fue completado por Airco como DH.14A, un avión de correo de largo alcance y dos asientos. Los dos aviones militares fueron completados por De Havilland en 1921 y utilizados para realizar pruebas. Uno sufrió un accidente fatal en Burnham Beeches el 10 de febrero de 1922 y no se ordenó ningún avión de producción.

G-EAPY

El tercer avión se completó como DH.14A para participar en la competición de vuelo transatlántico del Daily Mail.[1]​ Tenía un motor Napier Lion y una capacidad de combustible aumentada de 2660 L.[1]​ Cuando Alcock y Brown ganaron el premio, el proyecto fue abandonado.[1]​ El avión, matriculado G-EAPY, iba a ser utilizado por Sidney Cotton, que tenía la intención de optar al premio de 10 000 libras del gobierno australiano por realizar un vuelo entre Inglaterra y Australia.[1]​ Keith y Ross Smith ganaron ese premio antes de que Cotton estuviera listo.[1]​

El avión fue prestado por Airco a Cotton para intentar el primer vuelo entre Londres y Ciudad del Cabo.[1]​ Cotton y un ingeniero de Napier abandonaron el aeródromo de Hendon el 4 de febrero de 1920, pero pronto tuvieron que realizar un aterrizaje forzoso en Cricklewood debido a problemas de aceite.[1]​ Cotton llegó a Nápoles el 21 de febrero, pero no logró encontrar el aeródromo de Messina y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en una playa cercana.[1]​

El G-EAPY fue reconstruido por Airco con una tercera cabina adicional y vendido a Cotton para su uso en el Aerial Derby.[1]​ El avión sufrió graves daños al realizar un aterrizaje forzoso tras un incendio a bordo cerca de Hertford el 24 de julio de 1920.[1]​ Cuando los otros dos DH.14 fueron completados por De Havilland en Stag Lane en 1921, el DH.14A fue reparado nuevamente y se unió a los vuelos de pruebas con una matrícula militar.[1]​

Variantes

DH.14
Bombardero diurno biplaza con motor Rolls-Royce Condor, dos construidos.
DH.14A
Avión correo biplaza de largo alcance con motor Napier Lion, uno construido.

Operadores

Reino UnidoBandera del Reino Unido Reino Unido

Especificaciones (DH.14)

Referencia datos: =The British Bomber since 1914[2]​

Perfil del DH.14.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b c d e f g h i j k Jackson 1987, pp. 148-152
  2. ↑ Mason, 1994, p. 123
  3. ↑ Jackson, 1987, p. 152

Bibliografía

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing. 
  • Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London: Putnam. ISBN 978-0370100104. 
  • Jackson, A. J. (1987). De Havilland Aircraft since 1909 (Third edición). London: Putnam. ISBN 978-0851778020. 
  • Mason, Francis K. (1994). The British Bomber since 1914. London: Putnam. ISBN 978-0851778617. 
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