Invencible (1739)

Invencible
End of Knowles' action off Havana, 1 October 1748, óleo sobre lienzo de Samuel Scott,sin fecha determinada (National Maritime Museum). En esta batalla tomó parte el Invencible.
Banderas
Historial
Astillero	Real Astillero de La Habana
Clase	serie Invencible
Tipo	Navío de línea
Operador	Armada española
Autorizado	enero de 1738[1]​
Botado	4 de noviembre de 1739[2]​
Asignado	otoño de 1740[3]​
Baja	30 de junio de 1741[1]​
Destino	incendiado
Características generales
Arqueo	1 691 1⁄2 t bm[1]​[4]​
Eslora	En quilla: 44,81 m
Manga	15,39 m
Calado	7,01 m
Cubiertas	2
Armamento	70 cañones (1741)[1]​[4]​ • Cubierta inferior: 28 obuses de 24 lb[Nota 1]​ • Cubierta superior: 30 cañones de 18 lb • Alcázar y castillo de proa: 14 cañones de 8 lb
Propulsión	vela

El Invencible (transcripción de Ymbencible)^[2]​ fue un navío de línea de dos puentes y 70 cañones, cabeza de su clase homónima, botado en 1739 para la Armada Española. Según los estándares británicos, el buque quedaba categorizado como de tercera clase y 72 cañones nominales.^[1]​ Como todos los buques de la Armada española de nombre no religioso, estaba bajo la advocación de un santo, en este caso Nuestra Señora de Belem.^[2]​

El barco fue encargado en enero de 1738 desde La Habana por el ministro de Marina, Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada. Fue botado en 1740 y entró en servicio a finales de ese mismo año.^[3]​ Correspondió su diseño a Ciprián Autrán y las obras corrieron a cargo del construtor Juan de Acosta.^[1]​

En 1740, el barco partió hacia Veracruz al mando de Rodrigo de Torres y Morales, de donde regresó con un convoy y una escuadra a La Habana el 28 de septiembre. El barco, todavía buque insignia de Torres, llegó el 30 de junio de 1741 de Veracruz a La Habana cuando fue alcanzado por un rayo en el palo mayor. En el incendio que siguió, el almacén de pólvora del barco explotó, ocasionando 16 muertos y 21 heridos entre la tripulación, algunos de ellos en tierra firme. La explosión fue de tal magnitud que parte de los tejados de las instalaciones portuarias se desprendieron y fueron a parar a la iglesia parroquial, la cual hubo que demoler. Para prevenir estos hechos en un futuro, se decidió a partir de este incidente, almacenar la pólvora en instalaciones retiradas del puerto.^[5]​^[6]​

• Anexo:Navíos de línea de la Armada Española

1. ↑ En la artillería naval de esta época, el peso indicado se refiere al del proyectil utilizado por el cañón

• Fernández Duro, Cesáreo (1902). «Armada española (1701-1758). Capítulo XVII: La guerra en las Indias (1728-1741)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval). 
• Gómez Cañas, Santiago (2021). Historia de los navíos de guerra españoles (1700-1950) I. Círculo Rojo. ISBN 978-84-1398-358-5. 
• Pezuela, Jacobo de la (1868). «Apéndice I. Carta oficial del Gobernador de La Habana de 30 de junio de 1741». Historia de la Isla de Cuba II. Madrid: Imprenta de Carlos Bailly-Bailliere. 
• Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1. 
• Pacheco Fernández, Agustín (2016). «La verdadera historia del San Ignacio de Loyola, alias el "Glorioso"». Revista de Historia Naval (Ministerio de Defensa) (133). ISSN 0212-467X. Consultado el 29 de enero de 2025. 

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